金山網(wǎng)訊 人勤春來早，實干正當時。走進位于鎮(zhèn)江國家大學(xué)科技園的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，廠房高大寬敞，生產(chǎn)車間內(nèi)一臺高約8米的立式車床緩緩啟動，橫臥其上的一個直徑超7米的螺旋槳隨之快速轉(zhuǎn)動。工人們在各自崗位上專注操作，開足馬力趕訂單。

“我們今年一季度的生產(chǎn)非常繁忙，1、2月份合計開票已經(jīng)接近2億元，同期相比，預(yù)計增長10%至20%。”提及公司一季度的生產(chǎn)情況，公司副總經(jīng)理陳雙霞臉上洋溢著自豪，“排期非常緊張，春節(jié)期間工人們都沒有放假，全員保持緊湊的生產(chǎn)節(jié)奏。”

這家扎根鎮(zhèn)江近20年的民營企業(yè)，正以“開年即沖刺”的姿態(tài)，在螺旋槳制造領(lǐng)域書寫著成長傳奇。

成長：從3米到11米的跨越

同舟螺旋槳的發(fā)展史，是一部不斷突破自我的成長史。企業(yè)初創(chuàng)時期主要為內(nèi)河航運船舶和特種船舶生產(chǎn)螺旋槳，直徑3-5米，重量在5噸左右；如今生產(chǎn)的都是直徑5米以上的大型螺旋槳，8-10米直徑、單件重達100噸的也很常見，產(chǎn)品已全面用于遠洋航運船舶，最大加工直徑可達11米。

螺旋槳不斷“長大”，倒逼著基礎(chǔ)設(shè)施、加工設(shè)備和人員技能的全面升級。“原來操作垂直調(diào)度高度6米左右就可以，現(xiàn)在通常在10-11米，廠房一下‘長高’到20米。”企業(yè)相關(guān)負責(zé)人回憶道。普通5米車床換成了8-10米的“大家伙”，一臺設(shè)備投資就超千萬元。

截至目前，企業(yè)已累計為海內(nèi)外客戶交付高效螺旋槳6660余套，各類節(jié)能裝置1581套，服務(wù)全球近萬艘船舶。一組組數(shù)據(jù)的背后，是同舟螺旋槳從專業(yè)制造商向全球領(lǐng)先的船舶推進能效系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的華麗轉(zhuǎn)身。

質(zhì)變：新質(zhì)生產(chǎn)力的生動實踐

“新質(zhì)生產(chǎn)力”，這個全國兩會期間備受關(guān)注的熱詞在同舟螺旋槳的車間里有著最直觀的呈現(xiàn)。

今年1月，全球首臺雙龍門三工位高精密超大型螺旋槳五軸聯(lián)動加工中心正式投入使用。這臺由同舟技術(shù)團隊自主設(shè)計的“巨無霸”，采用天車式龍門和箱中箱結(jié)構(gòu)，加工效率提升30%，精度達到正負0.04毫米——比一根頭發(fā)絲還要細。

“2月21日我們出口到巴拿馬的一個直徑8米左右的螺旋槳產(chǎn)品，正常情況下要到3月下旬或4月初才能發(fā)貨，但有了新設(shè)備加持，我們可以縮短一個多月的生產(chǎn)周期。”陳雙霞說。

這臺設(shè)備的投用，不僅填補了國內(nèi)超大型螺旋槳高端數(shù)控加工設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)空白，更實現(xiàn)了從數(shù)字化機械加工到數(shù)字化三維掃描的全鏈路打通。所有加工數(shù)據(jù)實時上傳至中央數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建起每一個螺旋槳的“數(shù)字孿生”——這正是新質(zhì)生產(chǎn)力所強調(diào)的“要素優(yōu)化組合”的最佳注腳。

在勞動者層面，企業(yè)一方面招攬行業(yè)內(nèi)有經(jīng)驗的員工，另一方面大力培養(yǎng)現(xiàn)有員工，多方面破解生產(chǎn)飽和狀態(tài)。技術(shù)與人才的深度融合，讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)出新的生機。

躍升：從制造商到解決方案賦能者

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要路徑。同舟螺旋槳的成長，并非簡單的規(guī)模擴張，而是發(fā)展邏輯的深刻變革。

2023年6月歐盟碳排放交易體系將航運業(yè)納入立法，2024年1月起開始對航運企業(yè)收繳碳稅。早在2021年，同舟螺旋槳就未雨綢繆，由單一生產(chǎn)螺旋槳轉(zhuǎn)型升級為提供船舶推進系統(tǒng)及水動力節(jié)能整體解決方案的服務(wù)商。

企業(yè)與各大科研院所合作，在螺旋槳、消渦器、導(dǎo)輪“三件套”上發(fā)力，為遠洋船舶量身定制個性化方案。通過系統(tǒng)優(yōu)化，新型螺旋槳性能提升約5%，配合消渦器和導(dǎo)輪，整體節(jié)能效果再提升10%以上。“大部分船舶在使用同舟的解決方案以后，基本上都能在一年內(nèi)通過節(jié)油省回改造成本，這還不包括碳稅繳納的降低。”企業(yè)相關(guān)負責(zé)人算了一筆賬。截至目前，同舟螺旋槳的水動力節(jié)能整體方案已累計為客戶節(jié)省燃油費約2.76億美元，減少碳排放超24萬噸。（通訊員 周衡 王俊杰 記者 李明明）

記者手記

因地制宜，向“新”而行

□ 李明明

同舟螺旋槳的成長故事，給傳統(tǒng)制造業(yè)如何培育新質(zhì)生產(chǎn)力提供了啟示。

其一，成長要有定力。從3米到11米，從5噸到100噸，同舟用了近20年，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。這種“長期主義”的堅持，讓企業(yè)在技術(shù)、人才、客戶等各方面積累了深厚底蘊。

其二，轉(zhuǎn)型要有方向。面對行業(yè)變局，企業(yè)沒有盲目擴張，而是立足主業(yè)進行多元化技術(shù)探索，從產(chǎn)品制造向解決方案服務(wù)延伸。這種“因地制宜”的轉(zhuǎn)型路徑，既發(fā)揮了自身優(yōu)勢，又順應(yīng)了市場趨勢。

其三，創(chuàng)新要有突破。全球首臺雙龍門五軸聯(lián)動加工中心的投用，不僅是設(shè)備的升級，更是生產(chǎn)方式的革命。以顛覆性技術(shù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)躍升，正是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要義。

創(chuàng)新永無止境。當前，同舟螺旋槳正積極探索船舶節(jié)能減碳的其他路徑：利用風(fēng)帆/風(fēng)筒輔助動力、通過軸帶發(fā)電機回收富余動力、應(yīng)用二氧化碳捕集裝置等。“3個月個性化設(shè)計，3個月制作生產(chǎn)，3天改造安裝”——高效流程背后，是深厚的技術(shù)底蘊和強大的制造能力。

從內(nèi)河小船到遠洋巨輪，從單一產(chǎn)品到系統(tǒng)方案，從傳統(tǒng)制造到智能制造——同舟螺旋槳的成長歷程，正是中國制造業(yè)向“新”而行、以“質(zhì)”致遠的生動縮影。不盲目擴張，立足主業(yè)進行多元化技術(shù)探索；不滿足于現(xiàn)狀，以全球視野鍛造核心競爭力。同舟螺旋槳的未來，正是一片深藍，征途如虹。